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Renault R5 turbo

Jouef n'avait pas proposé la version turbo de la R5, si la voiture est courante à l'échelle 1/43 et même en plastique, par contre à l'échelle Jouef la voiture est plus rare, mais il existe une Burago qui curieusement est marquée 1/43 sur le châssis mais qui est bien au 1/40

Vous pouvez voir sur la photo en bas à droite que la Turbo est de de même taille que la jouef

Je me suis donc servi de cette Burago en acier pour en faire un master dans le but de réaliser un moule silicone puis quelques carosseries résine

Les pare-chocs qui faisaient partie du châssis ont étées coupés et collé à la carosserie, et 3 puits de vis ont étés ajouté pour la fixation d'un châssis Jouef, en l'occurence celui de la BMW qui a le même empattement

Le châssis Jouef a été coupé a l'arrière juste après le renfort transversal , et devant la fixation avant

Le châssis est équipé d'un moteur Mabuchi

Amélioration d'une Ferrari Testa Rossa 1958 Strombecker

j'ai retrouvé cette voiture sur laquelle il manquait la tête du pilote et le pare brise comme souvent avec cette marque

La carosserie est également ternie et le système d'encliquetage cassé, ce qui m'a décidé à faire quelques modifications que je n'aurai pas entrepris sur une carosserie en parfait état

Tout d'abord j'ai réduit les appuis du châssis dans la carosserie pour abaisser la voiture car les strombecker sont plutot hautes sur pattes

Il a donc fallut créer des puits de vis pour fixer correctement le châssis qui est d'habitude juste encliqueté

L'arrière de la carosserie a été fermé par une plaque de pvc, cela permet de renforcer le puits de vis et de coller les 4 sorties d'échappement

Des paliers fait dans un tube de laiton ont été ajouté car d'origine l'axe flotte dans des logements sur le châssis, ce qui faisait faire des

soubres-sauts à la voiture

Sur la carrosserie j'ai ajouté les lignes d'échappement bien visibles latéralement , qui comme sur beaucoup de voitures de cette époque en font tout le charme . Les tubes sont réalisés à l'aide de fils électriques

Un radiateur a été découpé dans une plaquette de plastique , puis recouvert d'une toile quadrillée imitant la calandre

Une fixation pour le pare brise est réalisé dans une tôle d'alu ép 0,5 mm , tout comme le rétroviseur qui est une forme en T découpé et ensuite vrillé pour donner l'impression vue de devant que le rétro est fixé sur une tige fine

Un appui tête est découpé dans un morceau de chambre à air et une  tête de pointe simule le bouchon de réservoir d'essence

La tête du pilote est refaite d'après une tête Scalextric monoplace très finement gravée et à la bonne échelle contrairement aux têtes Srombecker

REALISATION DU FULL SCRATCH

Faire rouler un scratch procure toujours beaucoup de plaisir, mais voir évoluer un full scratch doit être encore plus satisfaisant

Partir de rien et faire une voiture qui roule correctement avec des matériaux de récupération est très économique. Le plus difficile est de reproduire une voiture ayant existée

Il est une époque ou les carosseries avaient des formes très simple. Avant 1940, une multitude de pilotes n'ayant pas les moyens d'acheter une voiture de course se sont construit la leur.

 Ne disposant pas des services d'un carrossier , et encore moins d'outillage et de presse à emboutir, les carosseries étaient constituées de feuilles de tole, découpées à plat puis enroulées et formées directement sur une forme en bois qui avait servie de maquette éch 1.

Ce genre de voiture sera donc facile à reproduire.

Dans le cas suivant , je me suis simplifié le travail en partant d'un tube,  pour réaliser la carosserie d'une voiture imaginaire mais tout de même proche de modèles ayant existés

Tout d'abord , j'ai chauffé le tube de PVC avec un décapeur thermique pour ensuite l'écraser entre 2 cale en bois dans un étau. J'obtiens ainsi l'arrière en forme de dérive

Ensuite , il faut couper à la bonne longueur à l'avant et supprimer une partie du tube pour avoir une zone plane qui viendra en appui sur le châssis.

Puis , j'ai découpé l'emplacement du poste de pilotage et percé les trous pour ajouter différentes pièes comme les bouchons de réservoir, de radiateur, les sorties d'échappement, saute vent   etc .

C'est maintenant le moment d'ajouter des détails pour terminer la carosserie. L'avant est fermé par une plaque de PVC sur laquelle est collée une toile de moustiquaire en guise de calandre .  Sur le dessus du capot un morceau de tube plus petit taillé en biseau est collé. Sur cette pièce ainsi  que sur les cotés , des coups  de scie imitent les ouies d'aération.

Des prises d'air et  un profilage d'appui tête sont aussi réalisés dans de petits tubes coupés en biais.

Un siège est confectionné dans un morceau de caoutchouc épais , et une tôle d'alu figure le tableau de bord.  Des bouchons de radiateur et de réservoir d'essence sont ajoutés ainsi qu'un cerclage de radiateur genre Bugatti .

Les lignes d'échappement sont exécutés avec du fil de cuivre et une protection est réalisées en tôle fine d'alu

Un saute vent protégera le pilote qui osera piloter ce bolide

Des puits de vis ont étés créés

Je vous invite maintenant à aller dans la rubrique châssis pour suivre l'évolution de cette voiture

Pour la finition de la carrosserie , un cerclage de radiateur en alu ep 0,5 a été collé à l'avant de la carosserie, des rétroviseurs et une manivelle qui restait en place à cette époque ont été ajouté

Pour profiter de l'expérience de ce premier full scratch, je me suis lancé dans la réalisation d'un second reproduisant une voiture plus ancienne

disons année 25. Le principe est le même, carrosserie faite d'un tube Pvc sur lequel sont ajoutés des accessoires en Pvc , alu , laiton cuivre

J'ai voulu reroduire un châssis à longerons que j'ai simplifié par l'absence de suspension

La voiture est une deux places, le moteur est un Johnson provenant d'une Scalextric, la partie arrière est fermée par une plaquette de bois qui reçois le pneu de secours

Et voici la voiture terminée, enfin presque il lui manque le pilote