Réalisation du châssis à moteur flottant et suspension pendulaire de L'Isétta Vélam étape par étape

Le matériel nécessaire au châssis

plaque et cornière ép 2 mm en PVC

Un chassis de Polistil F1, une pointe pour axe d'articulation, un petit ressort de traction, une vis de réglage butée de suspension, etc

De la colle Cyano

Tout d'abord le châssis est découpé suivant le contour du châssis d'origine

une ouverture est ensuite pratiquée dans le châssis pour laisser passer l'ensemble moteur transmission

une partie de cette découpe est conservée et pliée à l'oblique  pour rigidifier le châssis, cette partie servira aussi à accrocher le ressort de suspension et de support à la vis de butée de la course de la suspension

2 cornières retaillées rigidifient l'ensemble, 2 entailles à l'avant laissent passer les pattes de fixation de l'axe des roues avant

Des plaquettes renforcent l'emplacement de l'axe d'articulation de la suspension, deux petites pièces sont insérées dans deux trous et servent à la fixation du bras en fil de cuivre du guide

Le châssis d'origine se fixe à la carosserie par un astucieux système de trois encliquetages , un classique à l'avant et deux dans les cotés de la carosserie, ces encliquetages sont repris sur le nouveau châssis , dispensant ainsi de puits de vis

A l'avant 2 petits trous de passage du tournevis facilitent le démontage des vis de tresses

le gros trou laisse passer une partie du guide

Le moteur est dit flottant car il est relié au châssis uniquement par un axe d'articulationplacé au dessus du moteur, procurant ainsi un débattement aux roues arrières de 5 mm maximum, ce débattement vers le bas est limité avec la vis visible sur la photos de gauche

Un ressort procure un effet de suspension, gommant les imperfections de la piste

Des châssis de taille plus conventionnelles en empattement et largeur de voie ont déja étés réalisés suivant le même principe au 1/32 et au 1/24 et on prouvés leur supériorité par rapport à des châssis classiques à condition qu'ils soient associés à de bons pneus silicone

Réalisation d'un châssis pour le full scratch présenté dans la rubrique carosserie

Après la réalisation de la carosserie à partir d'un tube PVC, je me suis donc attaqué à la réalisation du châssis

Je m'étais promis de faire simple , une plaque de PVC ép 2 mm avec quelque renfort et une découpe pour le passage du moteur et ses support.

Finalement j'ai essayer un montage du moteur sur  deux supports indépendants eux mêmes montés sur silent bloc réalisés en caoutchouc provenant de chambre à air.

Je ne sais pas si cela apporte quelques choses d'un point de vue mécanique mais cela  place l'axe du moteur à la bonne hauteur

Il m'est toujours difficile de réaliser un châssis sans suspension arrière. Quitte à faire une suspension j'ai essayer de reproduire ce qui se faisait à l'époque.

Cette suspension se compose de 11 pièces

Les deux bras qui recoivent les paliers en laiton récupérer sur une vieille Scalextric (2)

La poutre qui relie ces deux bras (1)

Les deux coins qui renforcent le collage et les deux plaques triangulaires qui empêchent les ouvertures pour les paliers de s'ouvrir (4)

La poutre étant très évidée pour laisser passer le pignon et son axe, sur celle ci est collée un renfort (1)

Ce renfort ainsi que la poutre recoivent une pièce triangulaire qui elle même maintient le guide de l'axe du pignon (2)

Un petit tube est enfilé sur l'axe et maintient le pignon toujours à la même place (1)

Tout cet ensemble est fixé au châssis par un axe en acier ( rayon chromé de roue de vélo) enfilé dans un tube limé pour être

collé bien à plat sur la plaque du châssis

Les roues proviennent de voitures circuits 24, le train avant passe dans un tube laiton directement emboité dans la carosserie

Des rondelles ont été fixées sur les jantes pour simuler les énormes tambours de freins de l'époque