PNEUS SILICONE ET PIECES EN REPRO  

Test réalisé :anciennes voitures equipées des pneus silicone contre 

nouvelles   

Les voitures de l'essai et les trois premières de cette  confrontation réalisée sur piste circuit 24

Les voitures modernes qui se sont mesurées aux anciennes sont: l'Alpine Team Slot strictement d'origine et la Ford GT 40 Fly sans aimant, pratiquement neuve avec ses pneus d'origine

Classement:

Une première série d’essai est réalisé sur 2 tours de piste circuit24 assez inégale et rugeuse

Voici les résultats :

1 Alpine A110 team slot avec aimant  20,6 secondes

2 Ford  GT 40 Fly sans aimant            20,7 s

3 Lola Polistil                                      20,8

4 Alpine A110 Polistil                         22,2

5 Matra 630 Gama                               23,2

6 Chaparral Jouef moteur Mabuchi     23,5

7 Ford Escort Scalextric                      24

8 Ford GT  Jouef                                 24,3

9 Jaguar type D Stombecker               24 ,7    

10 Ferrrari Fana course Circuit24       25,9

11 Lotus F1 Miniamil                          26,4

12 Alfa Roméo GTZ Dromocar          32,8

L’Alpine team slot, même avec son aimant arrive difficilement a décrocher la première place , la voiture déslote trop facilement et une préparation sera nécessaire

La Ford Fly  est la plus rapide en ligne droite, mais son guide plus court que les anciennes, m’oblige a être très prudent dans les courbes les plus resserrées.

Première des anciennes, la Lola Polistil avec son guide profond ne déslote pratiquement jamais, comme toutes ces anciennes, elle n'avait jamais roulée aussi vite que depuis qu'elle est équipée de pneus silicone. Généralement, quand on pense à ce genre de pneus, on pense à l'adhérence en courbe, mais ces pneus font gagner également sur les accélérations en évitant le patinage et aussi sur la vitesse de pointe. On peut remarquer que cette voiture fait pratiquement jeu égale avec les deux premières sorties 35 ans après.

Seconde , l'Alpine A110 Polistil est bien plus agréable à piloter que son équivalente moderne, pas de sortie aléatoire, son moteur moins puissant que celui de la Lola lui fait perdre 1,4s.

Ensuite , la Matra 630 Gama est handiquapée par sa taille  proche du 1/30° dans les courbes les plus serrées, et le puissant moteur Bülher n'a pas la possibilité de s'exprimer sur ces courtes lignes droites.

La petite Jouef surprend toujours en se plaçant en bonne position parmis les 1/32° ; il s'agit là d'une des deux voitures préparées avec moteur Mabuchi qui a servi aux essais des pneus de la gamme Jouef (voir site http://retro64.ifrance.com)

Arrive ensuite la Ford Escort Scalextric, la voiture est haute et se couche facilement, le moteur est le même que celui de l'Alpine Polistil, mais autant l'italienne

se pilote avec facilité, autant l'Anglaise demande une bonne habitude du circuit et de la voiture, pour finalement perdre 1,8s

Encore une jouef dans le classement, une Ford GT neuve strictement d'origine cette fois qui permet de voir la différence entre le moteur Mabuchi et le moteur classique Jouef. A seulement trois dixièmes de la Scalextric, la Ford est loin d'être ridicule. Rapide en virage, son guide qui entraine les roues directrices, limite les dérapages. Evidement , la voiture perd du temps dans la ligne droite, mais c'est l'une des plus agréable à piloter. Cela ne surprendra pas les connaisseurs Jouef.

La Jaguar Stombecker et la Ferrari Fanacourse sont les plus anciennes de cet essais, et sont très retardées par le manque de puissance de leur Moteur

La Ferrari Fanacourse met en évidence tout l'avantage que l'on peut tirer des pneus silicone en virage. Cette voiture n'a pour guide qu'un simple axe,

pourtant, sa conduite est facile et agréable.

La Lotus Miniamil est la seule ancienne équipée de ses pneus d'origine. Bien que datant d'environ 1962, ces pneus sont comme neufs et très souples, on n'a pas fait mieux depuis en pneus caoutchouc. La voiture bénéficie de sa suspension arrière. La aussi , une simple pointe pour guide rend son pilotage très difficile.

Enfin en dernière position, la petite Alfa Dromocar ( ma première voiture de slot en 1967, enfin le même modèle) cummule tout les défauts: le guide, le manque de puissance du moteur, et la voiture étroite et haute part facilement en tonneau.

Si vous aussi avez des anciennes de toutes marques, faites des essais, chronométrez vos voitures, et faites nous part de vos résultats

Un autre essai sera bientôt réalisé, mais cette fois ci sur une piste beaucoup plus grande et lisse en rails polistil.

                                      PNEUS DISPONIBLES

TARIFS

commande ninimum 3 paires

                               TCR 

                          TYCO

REF TYCO  pneu lisse diamètre 11 mm largeur 7 mm

           POLISTIL

REF: PO L : pneu lisse diamètre 19 largeur 9 pour jantes à gorge montées sur :

 lola,Chaparall, Alfa Roméo 33, Lamborghini Miura, Ferrari P3 etc

REF PO  :pneu identique au pneu Polistil quadrillé diamètre 18 largeur 9 mm

REF : PO EE pneus lisses pour jantes étroites à épaulements en bout montées sur :

Alpine A110, Lancia Fluvia etc

 REF : PO EL pneus lisses pour jantes larges à épaulements en bout montées sur :

Formules 1 Ferrari, Benetton etc 

    Ref : PO F1 1/28 pneus lisses des grosses F1 échelle 1/28 genre Matra MS 120

             POLICAR RACING

REF : PO 24 : pneus lisses pour jantes à gorge des voitures Policar échelle 1/24: Ferrari Dino, Barquette Alfa Roméo etc

        SCALEXTRIC

REF SCA SL pneu lisse diamètre 22 mm largeur 12 mm  convenant aux voitures ayant des jantes diamètres 12 mm avec un épaulement

pour Alpine A310, Matra 670, Porsche 917 etc

NOUVEAU: sur demande pour piste très lisse genre Polistil, ce pneu peut être fait en dureté shore plus faible pour un maximum d'adhérence

 REF SCA RA  pneu rainuré diamètre 22mm largeur 10 mm convenant aux voitures ayant des jantes diamètres 12mm avec un épaulement

maximum 3 mm   exemple: Matra 670, Alpine A310, convient également aux voitures Hornby possédant les mêmes jantes

pour même voiture que ci dessus

REF SCA HORNBY pneu lisse diamètre 22 mm largeur 13 mm ce pneu équipe généralement les F1 Hornby de certain circuit Scalextric

REF SCA ESCORT

Pneus diamètre 16 mm monté sur les 4 roues des Ford Escort, ou roues avant des BMW 320 CSL et de certaines BMW  PAR EXEMPLE

REF SCA F1 59

Le pneu le plus courant sur les anciennes Scalextric, Lotus, Vanwall, Lister Jaguar, Aston Martin etc

REF SCA FI 66

REF SCA PWS

Gros pneu arrière rainuré des F1 châssis Power Sledge Diamètre 25 mm largeur 12 mm

REF SCA BEN

Pneu de la légendaire Bentley des 24 heures du Mans , convient aussi à l'Alfa Roméo

               MARKLIN

REF MAR RA

Pneu rainuré et légerement cranté sur les coté pour Mercédès C111, Porsche 906, 911, Chaparral etc

largeur 7 mm diamètre 21

Ce pneu se monte parfaitement sur la Ferrari 166 Mille Miglia de Carrera photo ci dessus à droite

          CARRERA

REF CAR 1 pneu lisse diamètre 22 largeur 9 convenant aux voitures ayant des jantes à gorge exemple Porsche 906, Ferrari Dino

                  GAMA                                       

REF GAM pneu lisse diamètre 22 largeur 9 convenant aux voitures ayant des jantes à gorge exemple Opel GT, Matra 630

Ces pneus plus larges que les Carrera peuvent convenir à ces voitures

                              STABO

REF  STA GT pneu lisse diamètre 23mm  largeur 7 mm pour jantes à gorge exemple cette Ferrari 365 Gtb, Maserati Mistral,

                        FLEISCHMAN

REF FLE pneu lisse diamètre 23 mm largeur 10 mm pour jantes à gorge

TARIFS IDENTIQUES A POLISTIL

                              TROBY

REF TRO SL pneu lisse largeur 10 mm diamètre 22 mm monté sur les Porsche 906, Lamborghini miura, et F1

REF TRO SE RA pneu rainuré diamètre 22 mm largeur 8 mm monté sur les Porsche 906, et Ferrari LM à carosserie lexan

                                  MINIAMIL

REF MIN pneu qauadrillé des F1